Las
comunicaciones y el transporte son un medio fundamental
para el alcance del desarrollo y del comercio, por lo que
la ONU ha trabajado constantemente en cada una de las esferas
relacionadas con estos temas, especialmente en lo relativo
a la reglamentación, con el fin de lograr transporte
y comunicaciones más coordinados, seguros y eficientes.
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Aviación
internacional: en este rubro trabaja la Organización
de la Aviación Civil Internacional (OACI),
que alienta el diseño y funcionamiento de
aeronaves civiles, además de prestar apoyo
para el establecimiento de corredores aéreos,
aeropuertos y servicios de navegación aérea.
Para lograr estos objetivos realiza las siguientes
actividades:
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- Estandarizar
y aprobar normas internacionales y recomendaciones relativas
al diseño y funcionamiento de las aeronaves y
de gran parte de su equipo, así como la meteorología
aeronáutica, al trabajo de los pilotos, las tripulaciones,
los controladores aéreos, el personal de tierra,
incluido el de mantenimiento, y a los requisitos y procedimientos
de seguridad en los aeropuertos internacionales
- Elaborar
normas de vuelo visual o con instrumentos, así
como los mapas aeronáuticos utilizados para la
navegación internacional, también es responsable
de los sistemas de telecomunicación de las aeronaves,
las radiofrecuencias y los procedimientos de seguridad
- Desplegar
esfuerzos para reducir al mínimo el impacto ambiental
de la actividad aérea estableciendo límites
para las emisiones de las aeronaves, incluidos el control
de la contaminación acústica
- Facilitar
el movimiento de aeronaves, pasajeros, tripulantes equipaje,
carga y correspondencia a través de fronteras
internacionales mediante actividades de normalización
de los trámites, aduanas, inmigración
y salud pública, entre otros
- elaborar
códigos y normas en temas tales como los daños
causados por aeronaves a terceras partes en la superficie,
los crímenes cometidos a bordo de aeronaves,
la marcación de explosivos plásticos para
su detección y la interferencia ilegal con la
aviación civil
La
OACI también ha trabajado en áreas tales como
el reporte de accidentes e incidentes aéreos, operaciones
en todos los climas, automatización de servicios
de tráfico aéreo, aplicación de las
computadoras en servicios meteorológicos, ruido causado
por aeronaves, emisiones contaminantes y el transporte de
bienes peligrosos por aire. Asimismo, ha tratado con temas
tales como la interferencia ilegal y el terrorismo en la
aviación civil.
OACI
presta especial atención a promover la aviación
civil en países en desarrollo. Con tal fin, la OACI
atiende solicitudes de asistencia de los países en
desarrollo que buscan mejorar sus sistemas de transporte
aéreo y capacitar a su personal de aviación
civil. También ha prestado apoyo al establecimiento
de centros regionales de capacitación en varios países
en desarrollo.
La
OACI también participa en alrededor de 120 proyectos
cada año con un gasto medio anual de 54 millones
de dólares, y sus expertos en cooperación
técnica han realizado misiones en más de 100
países.
La
OACI elabora actualmente un sistema basado en satélites
para atender las necesidades que se plantearán para
la aviación en el futuro, especialmente en lo relacionado
con las comunicaciones, la navegación, la vigilancia
y gestión del tráfico aéreo, a través
de la aplicación de las más modernas tecnologías
de satélites y ordenadores que incluyen conexión
de datos y dispositivos electrónicos de cabina. Todo
esto es con el fin de hacer frente a las cada día
mayores necesidades operacionales, aumentando la seguridad
y mejorando los métodos de organización y
funcionamiento de los servicios de tráfico aéreo.
El sistema se encuentra actualmente en etapa de aplicación.
Sitio
oficial de la OACI
inicio
Transporte
marítimo internacional: Antes del establecimiento
de la Organización Marítima Internacional
(OMI)
las pérdidas causadas por colisiones entre
buques o por el encallamiento o naufragio de los
mismos eran considerables, y de estas casi la mitad
eran producto de errores o deficiencias de navegación.
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Desde
1959, un año después del establecimiento de
la OMI las pérdidas han disminuido de forma espectacular
y más del 96 % de las flotas mercantes del mundo
se han adherido a las tres convenciones fundamentales sobre
seguridad elaboradas por esta Organización.
La
OMI busca mejorar la seguridad del transporte marítimo
internacional y prevenir la contaminación marina
causada por los buques, además de ocuparse de cuestiones
jurídicas, incluidas las de responsabilidad e indemnización
y de facilitar el tráfico marítimo internacional.
La
OMI ha aprobado alrededor de 40 convenciones y protocolos,
que se han ido enmendando de acuerdo a los cambios en el
transporte marítimo mundial. El proceso de legislación
relativa al mar se completo en gran medida a finales del
decenio de 1970 y desde entonces la OMI se ha encargado
de mantener la legislación marítima al día
y lograr su ratificación por la mayor cantidad posible
de países.
Actualmente
algunas de las convenciones de la OMI se aplican a más
del 98 % del tonelaje de la marina mercante mundial
Entre
los principales tratados de la OMI sobre seguridad marítima
se encuentran los siguientes:
- Convenio
Internacional sobre la prevención en alta mar
en los casos de accidentes de contaminación de
las aguas por hidrocarburos (1969)
- Convenio
sobre la prevención de la contaminación
marina por el lanzamiento de desechos y otras cuestiones
(1972)
- Reglamento
internacional para prevenir los abordajes en el mar
(1972)
- Convenio
internacional sobre la seguridad de los contenedores
(1972)
- Convención
sobre las Regulaciones Internacionales para prevenir
la colisión de buques en el mar (COLREG, 1972)
- Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en
el mar (SOLAS, 1974)
- Convenio
Internacional sobre normas de formación, titulación
y guardia para la gente de mar (STCW, 1978)
- Convenio
Internacional sobre la prevención de la contaminación
marina por los buques y protocolo de 1978 (MARPOL 73/78).
- Convenio
Internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos
(SAR, 1979)
- Convenio
Internacional sobre cooperación, preparación
y lucha contra la contaminación por hidrocarburos
(1990)
La
OMI ha introducido otras medidas relacionadas con la seguridad
de los contenedores, la carga a granel, los buques para
el transporte de gas licuado, los buques pesqueros y otros
más. Asimismo, se ha prestado atención especial
a las normas relativas a la tripulación. La OMI también
cuenta con los siguientes instrumentos relacionados con
la responsabilidad e indemnización:
- Convenio
relativo a la responsabilidad civil en la esfera del
transporte marítimo de materiales nucleares (1971)
- Convención
sobre la limitación de responsabilidad en caso
de reclamaciones marítimas (1976)
- Convenio
sobre responsabilidad e indemnización relativas
al transporte marítimo de sustancias nocivas
y de sustancias potencialmente peligrosas (1996)
La
OMI se esfuerza por establecer sistemas de comunicaciones
que garanticen la mayor seguridad marítima posible.
Gracias a los avances en la tecnología de las comunicaciones
se han logrado introducir mejoras en el sistema de señales
de socorro marítimas. Desde el decenio de 1970 se
empezó a utilizar un sistema mundial de búsqueda
y salvamento. La Organización Internacional de Telecomunicaciones
Marítimas por Satélite (Inmarsat),
establecido en 1979, ha mejorado el envío de mensajes
de radio y de otra índole a los buques.
En
1999 también entró en vigor de forma plena
el Sistema Mundial de socorro de Emergencia y Seguridad
Marítimo, por el cual todo buque que enfrente una
emergencia en cualquier parte del mundo tiene asegurada
prácticamente la asistencia, aun cuando su tripulación
no alcance a pedir socorro por radio, ya que se transmite
automáticamente un mensaje de emergencia.
Sitio
oficial de la OMI
inicio
Telecomunicaciones: las telecomunicaciones
han ido cobrando cada vez mayor auge, al grado de ser una
de las claves para la prestación de servicios a nivel
mundial. Entre estos podemos mencionar los servicios del
sector bancario, turístico y de transportes, así
como de la industria de la información. Este sector
es revolucionado constantemente por diversos factores tales
como la mundialización ,la desregulación,
la reestructuración, los servicios de red de valor
añadido, las redes inteligentes y los acuerdos regionales.
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La
Unión Internacional de Telecomunicaciones
(UIT)
es la organización que trabaja en este rubro
y es también la organización intergubernamental
más antigua (fundada desde 1865). Dentro
de la UIT los sectores públicos y privados
coordinan las redes y los servicios mundiales de
telecomunicaciones, ocupándose de lo siguiente:
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- elaborar
normas para facilitar la interconexión de las
infraestructuras nacionales de comunicaciones para formar
redes mundiales que permitan el intercambio mundial
ininterrumpido de información, ya sean datos
electrónicos, faxes o llamadas telefónicas
- Integrar
nuevas tecnologías a la red mundial de telecomunicaciones
de forma que puedan desarrollarse nuevas aplicaciones,
tales como Internet, el correo electrónico, los
medios de comunicación múltiples y el
comercio electrónico
- Aprobar
reglamentos y tratados internacionales que rijan la
distribución entre los distintos usuarios del
espectro de frecuencias radiales y de órbitas
de satélites geoestacionarios
- Ampliar
y mejorar las telecomunicaciones en el mundo en desarrollo
a través del asesoramiento en materia de políticas,
la asistencia técnica, los programas de gestión
de proyectos y capacitación y el fomento de la
colaboración entre las administraciones de telecomunicaciones,
los organismos de financiación y las organizaciones
privadas
En
2000, la UIT aprobó un conjunto de requisitos relacionados
con las redes locales para la radiocomunicación en
banda ancha, a fin de promover la portabilidad mundial del
equipo informático. También ha desempeñado
un importante papel en la introducción del sistema
de telefonía móvil de tercera generación
(IMT-2000), a través de la asignación de de
su espectro de frecuencias y su actuación como foro
para la concertación de acuerdos mundiales relativos
a los distintos elementos del sistema. Asimismo, la UIT
ha emitido diversas recomendaciones que han servido de base
para elaborar una gran parte de las normas vigentes en materia
de firma electrónica en actividades de comercio electrónico.
Las
tecnologías de la información y la comunicación
(TICs) tienen un papel muy importante en la reducción
de las divisiones sociales, incrementando la calidad de
vida y creando una verdadera sociedad global de la información,
donde los países industrializados, en desarrollo
y menos adelantados
sean participantes totales de la "sociedad electrónica"
La
UIT también apoya a los países en desarrollo
para que se integren a las actividades de comercio electrónico
y los ayuda a adquirir la tecnología necesaria y
a dotarse de infraestructura informática (programas
y equipo).
Sitio
oficial de la UIT
La
Sociedad de la Información está evolucionando
a pasos agigantados. Con el fin de poder beneficiar a toda
la comunidad, el crecimiento exitoso y continuo de esta
nueva dinámica requiere una discusión a nivel
mundial y una armonización en las áreas adecuadas.
por lo que se programó para 2003 y 2005 la Cumbre
Mundial sobre la sociedad de la Información, con
el fin de adoptar en su primera fase (Ginebra, 2003) una
Declaración de Principios y un Plan de Acción
que habrán de aplicar los gobiernos, las instituciones
y todos los sectores de la sociedad civil para hacer frente
a los nuevos desafíos de una sociedad de la información
en constante evolución, buscando principalmente eliminar
la brecha existente entre quienes tienen y quienes no tienen
acceso a la red de información y comunicación
mundial. En su segunda fase (Túnez, 2005) se examinarán
temas relacionados con el desarrollo, se evaluarán
los progresos logrados y en su caso se adoptará otro
Plan de Acción.
Ver
más
información sobre la Cumbre
inicio
Servicios
postales internacionales: a pesar del enorme progreso
tecnológico en materia de telecomunicaciones, el
volumen de la correspondencia ha continuado en aumento y
la red postal sigue siendo la más extensa y densa
del mundo, con alrededor de 430,000 millones de cartas,
impresos y paquetes distribuidos a nivel nacional, y alrededor
de 10,000 millones de piezas postales en el correo internacional.
Este trabajo es efectuado por aproximadamente 6.2 millones
de trabajadores postales en más de 700,000 oficinas
de correos en el mundo.
Para
reglamentar este servicio existe la unión
Postal Universal (UPU)
que agrupa a los países en un territorio
postal único para el intercambio de correspondencia.
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Los
Estados miembros de esta Unión convienen en transmitir
la correspondencia de todos los demás miembros por
los mejores medios utilizados para su propia correspondencia
y busca consolidar la organización de los servicios
postales internacionales y mejorarlos, además de
ofrecer a todos los países procedimientos armonizados
y simplificados para la correspondencia internacional, así
como una red mundial de productos y servicios actualizados
entre
las actividades de la UPU se encuentran los siguientes:
- Fijar
tarifas indicativas, límites de peso y de tamaño
y las condiciones de aceptación de la correspondencia
(cartas, aerogramas, tarjetas postales, impresos y paquetes
pequeños)
- Establecer
métodos para calcular y cobrar los gastos de
tránsito (correspondientes al material postal
que pasa por uno o más países) y los gastos
terminales (diferencias de liquidación de los
franqueos)
- establecer
reglamentos aplicables a la correspondencia certificada
y aérea, así como a objetos que requieren
precauciones especiales, tales como las sustancias infecciosas
y radiactivas.
Gracias
a la UPU se han integrado nuevos productos y servicios a
la red postal internacional, tales como:
- Giros
postales
- Cupones
de respuesta internacionales
- Paquetes
pequeños
- Bultos
postales
- Servicios
postales rápidos
La
UPU desempeña una función directiva en algunas
actividades, como la utilización de la tecnología
de intercambio electrónico de datos (IED) por las
administraciones postales de los Estados miembros, y el
control de calidad de los servicios a escala para tales
administraciones
La
UPU también presta asistencia técnica mediante
proyectos multianuales para la optimización de los
servicios postales nacionales. Además, realiza proyectos
a corto plazo, entre ellos ciclos de estudios, becas de
capacitación y el envío de expertos en desarrollo
para estudiar sobres el terreno cuestiones relativas a la
capacitación, la gestionó las operaciones
postales. Por otro lado, la UPU provee de entrenamiento
y servicios de consultoría para mejorar la calidad
del servicio postal y ayudar a implementar nuevos sistemas
en los países en desarrollo.
La
UPU promueve activamente la revitalización de los
servicios postales , tratando de adaptarse a la rápida
evolución para lo cual se deben transformar en empresas
más independientes y autofinanciadas, capaces de
prestar una gama más amplia de servicios, como parte
de su misión de desarrollo social, cultural y comunicación
comercial entre los pueblos,
a través de la operación eficiente del servicio
postal.
Sitio
oficial de la UPU
inicio
